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塘沽火车站始建于1888年，是目前中国完整保存的最早的火车站。该站原名“塘沽站”，1958年改为“塘沽南站”。2013年，塘沽火车站旧址被列为全国重点文物保护单位。至今，车站保留有完好的站舍主体建筑和全部站区设施，整座建筑物的尖脊屋顶造型为欧式建筑风格，站舍主体建筑群南端处，有一座砖混结构的二层小楼，上下层间的水泥圈梁处刻有“TANGKU”(塘沽)站名标志。

天津市住房和城乡建设委员会副主任叶炜介绍，本次修缮将根据塘沽火车站旧址水陆联运格局和历史环境华体会被黑不给提款，整合梳理现有的塘沽火车站旧址场站、标识或模拟展示人行天桥、海河码头，依托海河景观带，完整展示站区历史风貌，突出场站的水陆联运特征。同时，注重展示塘沽火车站场站建设历程及铁路线路技术演进、中国早期铁路建设、天津近代工业化进程、京畿海防等爱国主义史实，依托塘沽火车站旧址的工业遗产历史价值、天津茱莉亚学院的艺术价值、签署《塘沽协定》旧址的警示性文物价值和海河的景观价值，打造天津滨海文化活动高地。

“滨海新区现有110处不可移动文物，其中全国重点文物保护单位4处、天津市文物保护单位8处、滨海新区文物保护单位4处、一般文物点94处。”天津滨海新区文化和旅游局局长贺淑荣说。当前，新区正深化文物与旅游融合发展，探索重点文物的活化利用途径及模式，如推动大沽关帝庙等文物开放利用、推进长芦海盐博物馆建设等，进一步打造具有天津滨海新区特色的文物文博旅游线路。此外，滨海新区将继续做好非遗保护传承工作，扩大滨海新区文化品牌影响力。

“天津海河全长70多公里，从天津老城流经滨海新区奔流入海。两岸的历史遗迹特别多，堪称一个开放的城市文化博物馆。塘沽南站地区的保护开发有其特殊意义，它既是中国铁路发展的起步标志，也是‘中国制造’的早期案例。因此这一段岸线除了体现城市的丰富多彩、景色宜人之外，更要突出它的文化属性，对每栋建筑、每棵树甚至每块石头华体会被黑不给提款，都要挖掘那些凝固在遗迹中的人文故事和历史事件，讲好天津故事、中国故事，建设让市民和游客赏心悦目的美好天津。”曾担任天津市海河开发建设总规划师的建筑规划专家肖连望说。