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塘沽火车站始建于1888年，是目前中国完整保存的最早的火车站。该站原名“塘沽站”，1958年改为“塘沽南站”。2013年，塘沽火车站旧址被列为全国重点文物保护单位。至今，车站保留有完好的站舍主体建筑和全部站区设施，整座建筑物的尖脊屋顶造型为欧式建筑风格，站舍主体建筑群南端处为什么倍投必死，有一座砖混结构的二层小楼，上下层间的水泥圈梁处刻有“TANGKU”(塘沽)站名标志。

天津市住房和城乡建设委员会副主任叶炜介绍，本次修缮将根据塘沽火车站旧址水陆联运格局和历史环境，整合梳理现有的塘沽火车站旧址场站、标识或模拟展示人行天桥、海河码头，依托海河景观带，完整展示站区历史风貌，突出场站的水陆联运特征。同时，注重展示塘沽火车站场站建设历程及铁路线路技术演进、中国早期铁路建设、天津近代工业化进程、京畿海防等爱国主义史实，依托塘沽火车站旧址的工业遗产历史价值、天津茱莉亚学院的艺术价值、签署《塘沽协定》旧址的警示性文物价值和海河的景观价值，打造天津滨海文化活动高地。

“滨海新区现有110处不可移动文物，其中全国重点文物保护单位4处、天津市文物保护单位8处、滨海新区文物保护单位4处、一般文物点94处。”天津滨海新区文化和旅游局局长贺淑荣说。当前，新区正深化文物与旅游融合发展，探索重点文物的活化利用途径及模式，如推动大沽关帝庙等文物开放利用、推进长芦海盐博物馆建设等，进一步打造具有天津滨海新区特色的文物文博旅游线路。此外，滨海新区将继续做好非遗保护传承工作，扩大滨海新区文化品牌影响力。

“天津海河全长70多公里，从天津老城流经滨海新区奔流入海。两岸的历史遗迹特别多为什么倍投必死，堪称一个开放的城市文化博物馆。塘沽南站地区的保护开发有其特殊意义，它既是中国铁路发展的起步标志，也是‘中国制造’的早期案例。因此这一段岸线除了体现城市的丰富多彩、景色宜人之外，更要突出它的文化属性，对每栋建筑、每棵树甚至每块石头，都要挖掘那些凝固在遗迹中的人文故事和历史事件，讲好天津故事、中国故事，建设让市民和游客赏心悦目的美好天津。”曾担任天津市海河开发建设总规划师的建筑规划专家肖连望说。