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数据显示，今年上半年，广西公路口岸出入境车辆达73.6万辆次，同比增长约49%，创广西公路口岸历年同期新高。广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波介绍，今年3月份至4月份，公司有近900个集装箱的电力铁塔配件从南宁发往越南安员站，这些属于工程项目货物，要求整批运达、整批清关。但由于中越跨境货物运输持续火热，公路口岸汽车通行有时较为缓慢，路况具有不可预测性，难以保证运输时效。综合考量后，他们选择了中越班列滚球让球之前进的算不算，圆满完成运输任务。

跨境物流成本是国际贸易中不可忽视的因素。据测算，我国公路运输成本为0.2元/吨公里到0.4元/吨公里，铁路运输成本约为0.15元/吨公里滚球让球之前进的算不算，每提高铁路货运量1个百分点，可带动物流成本降低0.2个到0.5个百分点。而中越班列成本优势更大。国铁南宁局协调邕州海关监管场所联合降低企业海关作业区作业费、短倒费、仓储费等费用。在各方政策支持下，目前中越班列南宁南站至安员站达量后一口价站到站运费为1150元/40英尺箱，对比其他运输方式优势明显。