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戴尔停产

戴尔ceo警告芯片短缺将持续数年

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戴尔计划2024年全面停用中国制造芯片

空港是深圳经济产业“走出去”和外资“引进来”的桥梁，为湾区经济增长注入活力。昨天，深圳市交通运输局相关负责人参加深圳广播电台《民心桥》介绍，今年以来深圳航空运输业务量持续保持高位，呈现客货两旺的状态。1-7月深圳机场旅客吞吐量达3470万人次，较去年同比提升将近20%，其中，国际及地区旅客吞吐量同比提升约160%，位居全国第4位；货邮吞吐量达102万吨，较去年同比增长超17%，其中，国际及地区货量同比增长超23%，稳居全国第3位。

近期，深中通道的开通为深圳机场叠加更多热度。为了更好地发挥深中通道开通所赋予的区位优势，深圳机场启用了深中航空港，延伸机场服务功能。目前，深圳机场在粤港澳大湾区设立运营的城市候机楼覆盖深圳、香港、东莞、惠州、中山、江门、珠海等7座城市。此外，深港机场中转旅客休息区也在上半年完成改造升级，两地机场跨境巴士加密至每天约120班次。

在此基础上，深圳机场争取了卡塔尔航空、阿特拉斯航空、乌兹别克斯坦航空、汉莎货运航空等13家航司在深增加运力投放，新开国际货运航线3条(布达佩斯、古晋、阿布扎比)，加密国际货运航点15个(新加坡、马德里、利雅得、悉尼、芝加哥、伊斯坦布尔、圣保罗、多哈、辛辛那提、墨西哥城、克拉克、马尼拉、特拉维夫、胡志明市、法兰克福)戴尔计划2024年全面停用中国制造芯片，国际及地区货运通航点达38个，通达全球5大洲、26个国家和地区，基本实现深圳始发的国内货物1天送达，国际货物最快2天内送达亚洲各主要城市、最快3天内送达全球其他主要城市的目标。

深圳机场还将加强与香港、广州机场协同发展，推动国内国外双向引流。一方面积极探索“经港飞”“经穗飞”的便利措施，充分利用好广州、香港航线资源，加强客运、货运物流等方面合作，推动错位互补、良性互动。另一方面加强深圳机场城市候机楼布局建设，利用深圳完善的国内航线网络服务香港旅客国内航空出行需求，以及为中山、江门等距广州机场较远的城市市民提供便捷的航空出行服务。