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数据显示,今年上半年,广西公路口岸出入境车辆达73.6万辆次,同比增长约49%,创广西公路口岸历年同期新高。广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波介绍,今年3月份至4月份,公司有近900个集装箱的电力铁塔配件从南宁发往越南安员站,这些属于工程项目货物,要求整批运达、整批清关。但由于中越跨境货物运输持续火热,公路口岸汽车通行有时较为缓慢,路况具有不可预测性,难以保证运输时效。综合考量后,他们选择了中越班列,圆满完成运输任务。

跨境物流成本是国际贸易中不可忽视的因素。据测算,我国公路运输成本为0.2元/吨公里到0.4元/吨公里,铁路运输成本约为0.15元/吨公里,每提高铁路货运量1个百分点,可带动物流成本降低0.2个到0.5个百分点。而中越班列成本优势更大。国铁南宁局协调邕州海关监管场所联合降低企业海关作业区作业费、短倒费、仓储费等费用。在各方政策支持下,目前中越班列南宁南站至安员站达量后一口价站到站运费为1150元/40英尺箱,对比其他运输方式优势明显。

❈(撰稿:胡发珠)

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    • 盛风融🎋LV4六年级
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      龙之朱:拒录纠纷频发,体检标准需要“体检”了吗🚤
      2025/07/22   来自钦州
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    • 🍘终江伯LV6大学四年级
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      【权威访谈】深刻把握进一步全面深化改革的总目标♂
      2025/07/22   来自胶南
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    • 鲁东妮✍LV3幼儿园
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      鄂北水资源配置一期工程试通水 惠及482万人🥄
      2025/07/22   来自昆明
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    • 钱庆波LV2大学三年级
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      西藏五年来全社会用电量增幅超100%🧣
      2025/07/22   来自绵阳
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    • 殷裕斌❶❥LV2大学三年级
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      岛内有识之士:“去中国化”教育荼毒台湾未来🏻
      2025/07/22   来自咸宁
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    • 贡伊山LV6大学四年级
      7楼
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