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据悉，智能系统可以自动抓取每天进入港区的集装箱信息，通过比对托运人报送的集装箱重量验证声明上的重量、码头磅重、预录的进港装箱单重量，结合系统内集成的集装箱箱型、箱重、尺寸等基础数据筛选出申报误差较大的集装箱乃至超重的集装箱。执法人员可以据此结果，在智能系统内发出称重指令末日之屋电子，通知码头对相关集装箱进行重量验证核查。

据洋山港海事局相关负责人介绍，智能系统前期在盛东码头的使用帮助执法人员减少了集装箱重量验证核查过程中的很多人工比对环节。智能系统在海事执法人员前期审核中，解决了与码头工作人员在信息沟通、文件传输、人工比对数据方面时间花费大的问题，也避免了人工比对过程中可能导致的信息缺漏、效率不高的弊端。海事部门在智能系统前期投入盛东码头使用后也在和冠东、尚东码头保持沟通，不断地完善智能系统，优化相关程序，使之与冠东、尚东码头的工作系统更加兼容。本次智能系统在冠东、尚东码头的上线使用也将再次提升海运集装箱重量的验证效率。

近年来，在货物集装箱运输过程中末日之屋电子，船舶船体断裂、集装箱堆垛垮塌掉落、龙门吊断裂等事故时有发生。多起事故调查结果表明，集装箱超载、重量不准确等情况是引发事故的主要原因。《国际集装箱安全公约》和《国际海上人命安全公约》对交付的货物集装箱的重量均进行了明确规定，即集装箱载运货物时，不得超过其最大营运总质量，且载货集装箱在交付船舶运输前末日之屋电子，均须对其实际重量进行验证。交通运输部《中华人民共和国船舶安全监督规则》也将海运载货集装箱的重量验证要求纳入了相关条款。